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Mon futur sur 2 roues.
26/06/2008 17:06
Supersport Ultime
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Le 3-Cylindres en ligne de 675 cm cube bouscule le marché des supersports,dominé par les japonais et leurs 600 cm cube 4 cylindres : Voici la triple(comme daytona triple) tenante du titre de meilleur supersport.Et ce ,sans avoir connu la moindre évolution ! Le prochain lifting aura lieu pour le millésime 2009,soit après trois années d'existence.
Ce fameux bloc inséré dans une partie cycle radicale et esthétique. L'ensemble affiche une éfficacité déconcertante.Généreusement basculée sur l'avant,l'assise est haute et le réservoir étroit.Point de compromis concernant la position.La maniabilité,la stabilité,le freinage ainsi que la motricité sont du meilleur niveau.Le moteur est rempli depuis la mi voire les bas régimes et s'envole sans relâche jusqu'au rupteur qui intervient à 14360 tr/min. Et puis la sonorité vous colle la chair de poule.Non content de taquiner les Japonnais sur la piste,le constructeur leur livre bataille jusque dans les concessions,ou la daytona se négocie à un tarif des plus attractifs pour la catégorie...(source moto revue).
Ktm 990 Superduke
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A Chacune de ses confrontations,le verdict est unanime : la superduke est de ces machines qui fascinent tant elles savent donner du plaisir.Et si son look à l'identité très marquée vous laisse de marbre,allez donc faire un tour du pâté de maison à ses commandes.Il y a fort à parier qu'un large sourire vous illuminera le visage dès la première accélération....Son twin de 990 cm cube,même dans sa version bridée(pour la france),affiche un tempérament ahurissant.Il semble prêt à exploser à n'importe quelle injonction de la main droite,et ce quel que soit le régime.Des élans admirablement mis en avant par une partie cycle alliant légèreté et tenue.Et s'il faudra s'accommoder d'une selle ferme à l'assise haut perchée,la position de conduite très décontractée laissera beaucoup d'aisance au pilote,qui trouvera ainsi un excellent moyen de peaufiner ses trajectoires comme a planter des freinages d'outre tombe.Les étriers Brembo à fixation radiale assurent une prestation stupéfiante de puissance et de progressivité.De quoi profiter sans retenue de cette diablesse...(source moto revue)
Que choisir entre ces 2 machines???
Le prix varie 10070 € pour la Triumph et 10990 € pour la Ktm.
Moto de circuit très certainement....Pour avoir essayer la ktm il est vrai que l'article dit juste.Et pour avoir vu rouler les potes a zolder a leur guidon...ça décoiffe....Mais la Daytona est une arme elle aussi....
Choisir la sagesse de la ktm ou la fusée de triumph....il me reste 10 mois....Mais une chose est sûr maintenant...ce serra une ou l'autre.....
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